nuacht

Le déanaí, d'fhógair cuideachta na Breataine HaloIPT i Londain gur éirigh léi muirearú gan sreang feithiclí leictreacha a bhaint amach ag baint úsáide as a teicneolaíocht tarchurtha cumhachta ionduchtach nuafhorbartha. Is teicneolaíocht é seo a d'fhéadfadh treo feithiclí leictreacha a athrú. Tuairiscítear go bhfuil sé beartaithe ag HaloIPT bonn taispeána ar scála tráchtála a bhunú dá theicneolaíocht tarchurtha cumhachta ionduchtaigh faoi 2012.
Le córas nua muirearaithe gan sreang HaloIPT ceapann luchtaithe gan sreang i go leor páirceála agus sráideanna faoi thalamh, agus ní gá ach ceap glacadóra cumhachta a shuiteáil sa charr chun muirearú gan sreang a dhéanamh.

Go dtí seo, caithfidh feithiclí leictreacha ar nós G-Wiz, Nissan Leaf, agus Mitsubishi i-MiEV an carr a nascadh le stáisiún muirir sráide nó le breiseán tí trí shreang chun a bheith in ann muirear a ghearradh. Úsáideann an córas réimsí maighnéadacha in ionad cáblaí chun leictreachas a aslú. Dúirt innealtóirí HaloIPT go bhfuil cumas na teicneolaíochta seo ollmhór, toisc gur féidir le muirearú ionduchtach a bheith ar an tsráid freisin, rud a chiallaíonn gur féidir feithiclí leictreacha a mhuirearú agus iad páirceáilte nó ag fanacht le soilse tráchta. Is féidir pillíní muirir gan sreang speisialta a chur ar bhóithre éagsúla freisin, rud a ligeann d'fheithiclí leictreacha muirearú soghluaiste a bhaint amach. Thairis sin, is é an teicneolaíocht muirir soghluaiste solúbtha seo an bealach is éifeachtaí chun na fadhbanna taistil a bhíonn ag feithiclí leictreacha an lae inniu a réiteach, agus laghdóidh sé go mór na ceanglais maidir le samhlacha ceallraí.
Dúirt HaloIPT gur bealach éifeachtach é seo freisin chun déileáil leis an “imní muirir.” Leis an gcóras tarchurtha cumhachta ionduchtach, ní gá a bheith buartha faoi uaireanta dearmad a dhéanamh ar charr leictreach a mhuirearú.

Is féidir le ceap luchtaithe gan sreang HaloIPT a bheith ag obair faoi asfalt, faoi uisce nó faoi oighear agus sneachta, agus tá friotaíocht maith aige ar shifts páirceála. Is féidir an córas tarchurtha cumhachta ionduchtach a chumrú freisin chun cumhacht a sholáthar d'fheithiclí bóthair éagsúla, mar shampla gluaisteáin chathrach beaga agus trucailí troma agus busanna.
Maíonn cuideachta HaloIPT go dtacaíonn a gcóras muirir le raon braite cliathánach níos mó, rud a chiallaíonn nach gá ceap glacadóra cumhachta an ghluaisteáin a chur go hiomlán os cionn an eochaircheap muirir gan sreang. Deirtear gur féidir leis an gcóras achar muirir suas le 15 orlach a sholáthar freisin, agus fiú go bhfuil an cumas aige a aithint, mar shampla, nuair a chuireann rud beag (cosúil le kitten) isteach ar an bpróiseas muirir, is féidir leis an gcóras dul i ngleic freisin. .

Cé gur tionscadal costasach a bheidh i gcur i bhfeidhm an chórais seo, creideann HaloIPT go dtiocfaidh mórbhealaí le córais luchtaithe gan sreang leabaithe mar threoir forbartha feithiclí leictreacha sa todhchaí. Tá sé seo indéanta agus cinnte, ach tá sé fós i bhfad ó bheith curtha i bhfeidhm go forleathan. Mar sin féin, tugann mana HaloIPT - “Gan plocóidí, gan stró, gan sreang” - fós dóchas dúinn go ndéanfar lá amháin muirearú gluaisteán leictreach agus tú ag tiomáint.

Maidir le córas tarchurtha cumhachta ionduchtach

Soláthraítear an príomhsholáthar cumhachta trí sruth ailtéarnach, a úsáidtear chun voltas a sholáthar do fháinne cnapánach, agus is é an raon reatha 5 aimpéar go 125 aimpéar. Ós rud é go bhfuil an corna cnapánach ionduchtach, ní mór toilleoirí sraithe nó comhthreomhara a úsáid chun an voltas oibre agus an sruth oibre sa chiorcad soláthair cumhachta a laghdú.

Tá an corna ceap glactha cumhachta agus an príomhchorna soláthair cumhachta ceangailte go maighnéadach. Trí mhinicíocht oibriúcháin an choil eochaircheap glactha a choigeartú chun é a dhéanamh comhsheasmhach leis an bpríomhchorna cumhachta atá feistithe le toilleoirí sraithe nó comhthreomhara, is féidir tarchur cumhachta a bhaint amach. Is féidir rialtóir lasc a úsáid chun an tarchur cumhachta a rialú.

Is cuideachta forbartha teicneolaíochta nua-thionscanta é HaloIPT atá tiomnaithe do na tionscail iompair phoiblí agus phríobháideacha. Bhunaigh UniServices an chuideachta in 2010, cuideachta tráchtála taighde agus forbartha a bhfuil ceanncheathrú aici sa Nua-Shéalainn, Ciste Tráchtálaíochta Trans Tasman (TTCF), agus Arup Engineering Consulting, gníomhaireacht chomhairliúcháin dearadh domhanda.